Πέμπτη, 25 Μαρτίου 2010

Θετικό βήμα για την επίλυση του κυκλοφοριακού η συνέλευση των κατοίκων της πόλης

Πάει σχεδόν ένας χρόνος από τότε, που σε κλίμα καχυποψίας, οι κάτοικοι της πόλης μέσω των πολιτιστικών συλλόγων των γειτονιών τους απόρριπταν μαζικά και συνολικά τις προτάσεις του Δήμου για επίλυση του υπ’ αριθμόν 1 προβλήματος της πόλης: του κυκλοφοριακού. Αφορμή ή αιτία αυτής της απόρριψης ήταν η μη εξασφάλιση μόνιμης θέσης στάθμευσης τουλάχιστον για το πρώτο αυτοκίνητο κάθε οικογένειας, αφού μέρος του διαθέσιμου χώρου για στάθμευση των οχημάτων των μόνιμων κατοίκων επιφυλάσσονταν για παροδικούς επισκέπτες του ιστορικού κέντρου της πόλης. Το σημαντικό αυτό σημείο της πρώτης δημοτικής πρότασης ήταν εξαιρετικά κρίσιμο, όχι μόνον για την αποδοχή του σχεδίου από τους κατοίκους αλλά και για την ίδια την επίλυση του προβλήματος. Κατά την γνώμη μας, μία τέτοια εκδοχή ...έβγαζε τα αυτοκίνητα από την πόρτα και τα ξανάφερνε από το παράθυρο… Δικαιολογημένη λοιπόν η αρχική αρνητικότητα των κατοίκων συνδυασμένη και με την φυσιολογικά παρατηρούμενη σ’ αυτές τις περιπτώσεις καχυποψία μπροστά σε ένα σχέδιο συνολικών και ριζικών αλλαγών… Συσκέψεις, μετρήσεις επί χάρτου και επί τόπου, συναντήσεις με τους κατοίκους, επανεκτιμήσεις και αναδιαμορφώσεις κατέληξαν στο πρόσφατο θετικό αποτέλεσμα. Ψυχή αυτής της πολύ δύσκολης και επίπονης προσπάθειας ο συμπολίτης μας Δήμος Μακατσώρης, που με εκπληκτική υπομονή και θέληση οδήγησε το αρχικό πλαίσιο αρχών σε αναλυτική, τεκμηριωμένη οικονομοτεχνικά, υλοποιήσιμη πρόταση-σχέδιο για την επίλυση του κυκλοφοριακού.
Αξίζει να υπογραμμίσουμε τις θεμελιώδεις αρχές τις πρότασης-σχεδίου, όπως:
-Αποκλεισμός του ιστορικού κέντρου από τα ΙΧ της περιφέρειας της πόλης και του Νομού και διάθεση οδοστρώματος και υπαίθριων χώρων πάρκιγκ μέσα σε αυτό για την στάθμευση των οχημάτων των μόνιμων κατοίκων.
-Δημιουργία 3 μεγάλων περιφερειακών χώρων στάθμευσης για τα οχήματα, που έρχονται από Βορρά, Μέση και Νότο.
-Μετακίνηση από τους περιφερειακούς χώρους στάθμευσης στο κέντρο της πόλης με την χρήση στόλου κατάλληλων οχημάτων για συνεχή, πυκνή (ανάλογα με τις ώρες κίνησης) αξιόπιστη δημοτική-αστική συγκοινωνία.
-Χρησιμοποίηση mini-bus (ηλεκτρικών ει δυνατόν, προτείνουμε) για την διαμόρφωση ενός συστήματος δημόσιων μεταφορών μέσα στο ιστορικό κέντρο της πόλης.
Η πρόταση αυτή, που περιλαμβάνει και το σκέλος των θεσμικών και οικονομικών όρων υλοποίησης και βιωσιμότητας είναι σήμερα πιο ώριμη από ποτέ. Αυτή την ωριμότητα την διαμορφώνει η καταρχή θετική τοποθέτηση των κατοίκων. Κανένα μέτρο ή μέτρα, κανένας θεσμός δεν έχει πιθανότητες επιτυχίας αν ξεκινάει παρά την θέληση των κατοίκων. Τα βήματα, που έγιναν τον τελευταίο χρόνο είναι πολύ σπουδαία και υπερβαίνουν και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις μας.
Στην ίδια θετική κατεύθυνση βρίσκεται και η εξαρχής αποδοχή του πνεύματος της πρότασης και η προθυμία συμμετοχής των φορέων Ταξί και Αστικού ΚΤΕΛ της πόλης μας. Οι αρχικές ενστάσεις των καταστηματαρχών του ιστορικού κέντρου ίσως έχουν αρχίσει να κάμπτονται από την συνειδητοποίηση της πετυχημένης οικονομικά λειτουργίας των επισκεπτών των κρουαζεριοπλοίων. Η ικανοποίηση των τελευταίων ξεκινάει από την ταχεία μεταφορά τους στο ιστορικό κέντρο (μακρυά από ουρές οχημάτων και στασιμοκυκλοφορία). Εξάλλου η πεζοδρόμηση του κέντρου της πόλης (ιστορικού ή μη) δεν αποτελεί πρωτοτυπία της παρούσας πρότασης. Χιλιάδες μικρών η μεγαλύτερων πόλεων σε ολόκληρο τον κόσμο αλλά και πρόσφατα στην Ελλάδα (βλέπε μεταξύ αυτών τις γειτονικές μας Πρέβεζα και Αρτα) έχουν εφαρμόσει την πεζοδρόμηση ως κύρια ή μόνη λύση του κυκλοφοριακού τους προβλήματος, συνδυασμένη ασφαλώς με το αναγκαίο σύστημα μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία, μετρό, προαστειακός, τραμ κ.λ.π.)
Το άλυτο κυκλοφοριακό στην πόλη μας είναι με μαθηματική βεβαιότητα βασικός παράγοντας συνεχούς υποβάθμισης της οικονομικής της αξίας, της ποιότητας ζωής των κατοίκων της και της απαρέσκειας των επισκεπτών της. Γι’ αυτό η παρούσα ευνοϊκή συγκυρία αποτελεί -μεταξύ άλλων- και ισχυρότατο παράγοντα πίεσης και κίνητρο προς την Δημοτική αρχή, χωρίς την αποφασιστική δράση της οποίας, κάθε σχέδιο αποτελεί άσκηση επί χάρτου… Ας υπογραμμισθεί, ότι η τυχόν αποσπασματική εφαρμογή των αναγκαίων μέτρων με το πρόσχημα δοκιμαστικής φάσης αποτελεί εγγύηση εξασφαλισμένης συνολικής αποτυχίας. Πώς να αποκλίσεις π.χ. το ιστορικό κέντρο από την κυκλοφορία αν δεν έχεις προεξασφαλίσει την λειτουργία ΟΛΩΝ των αναγκαίων περιφερειακών χώρων στάθμευσης (Βορράς, Μέση Νότος)… Ή πώς να λειτουργήσει το σύστημα, αν δεν υπάρχει ο αναγκαίος και κατάλληλος στόλος λεωφορείων για την μεταφορά στο κέντρο (π.χ. στο Σαρόκο)… Πώς να αποδεχτούν οι κάτοικοι την εφαρμογή του σχεδίου αν δεν υπάρχουν κατάλληλα προεπιλεγμένοι χώροι στάθμευσης του ΙΧ τους ώστε να μην συνεχίζουν (έστω και με ευνοϊκότερους όρους) το …σαφάρι αναζήτησης της υπερπολύτιμης θέσης… Πώς να συμφωνήσουν τελικά οι καταστηματάρχες αν δεν βιώσουν στην πράξη την ευκολότερη και μαζικότερη πρόσβαση των μαγαζιών τους από την πελατεία τους… Νομίζουμε, ότι δεν χρειάζεται και άλλη ενδεικτική παράθεση επιχειρημάτων για να καταδειχθεί η αναγκαιότητα ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ – ΠΙΛΟΤΙΚΗΣ υλοποίησης της πρότασης μέσα στους άμεσους προσεχείς μήνες…
Παράταση των καθυστερήσεων θα είναι αδιάψευστη και αντικειμενική απόδειξη απροθυμίας…

Κυριακή, 21 Μαρτίου 2010

Συνολικά θετική η εκδήλωση των φίλων του ποδηλάτου

Δεν είναι μόνον, που το ποδήλατο είναι το πιο ήπιο μέσο κυκλοφορίας και παράγοντας υγείας για τους χρήστες του... Είναι και το γεγονός, οτι γενικά οι ποδηλάτες διακρίνονται για τις ευαισθησίες τους σε ζητήματα κοινωνικής συμπεριφοράς. Και το απέδειξε την Κυριακή 21 του Μάρτη ο σύλλογος 'ορθοπεταλιά' στην Πάνω Πλατεία, που οργάνωσε την εκδήλωσή του χωρίς να κάνει κατάχρηση decibels ή να ρυπάνει με οποιονδήποτε τρόπο τον χώρο. Αντίθετα, μάλιστα οι λάτρεις του ποδηλάτου προχώρησαν στην οπωσδήποτε χρήσιμη παιδαγωγικά και πρακτικά εκδήλωσή τους με παραδειγματικό σεβασμό στον χώρο. Τονίζουμε... με παραδειγματικό σεβασμό... Μετά από επανειλημμένους βανδαλισμούς της Σπιανάδας και βασσανισμούς των περιοίκων, η εκδήλωση της ορθοπεταλιάς είναι αισιόδοξο μήνυμα κοινωνικότητας στην πόλη μας...

Πέμπτη, 18 Μαρτίου 2010

Αυτοκινητόδρομος Αμβρακίας-Ακτίου: μας συμφέρει υπό προϋποθέσεις


Χτές, λοιπόν υπογράφτηκαν όλες οι εργολαβίες, που αφορούν την κατασκευή του παραπάνω αυτοκινητόδρομου, που πολύ μας είχαν ανησυχήσει οι πολλές ματαιώσεις συνεπεία ενστάσεων γραφειορατίας κ.λ.π.

Το έργο, που αποτελεί κάθετο στην Ιονία οδό είναι προφανούς σημασίας για την βορειοδυτική Ελλάδα αφού θα διευκονύνει σημαντικά την πρόσβαση στην Λευκάδα, Πρέβεζα, Θεσπρωτία και Κέρκυρα από την Νότιο & Κεντρική Ελλάδα αλλά και το ίδιο το σύμπλεγμα της πρωτεύουσας. Οι νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις των παραπάνω περιοχών -και η δική μας- είχαν πάρει μέρος σε πολλές σχετικές παρεμβάσεις για την προώθηση του έργου. Αντιγράφουμε από το ιστολόγιο "Υποδομές στην Ελλάδα":

Ο οδικός άξονας μήκους 48,50 χιλιομέτρων και συνολικού προϋπολογισμού 338,2 εκατομμυρίων ευρώ θα κατασκευασθεί με σύγχρονες προδιαγραφές και θα έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και αμφίπλευρο διαχωριστικό στηθαίο New Jersey. Για το έργο υπάρχουν 4 ταυτόχρονες εργολαβίες και τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του είναι επτά ανισόπεδοι κόμβοι, είκοσι έξι κάτω διαβάσεις, τέσσερις άνω διαβάσεις, τρεις κοιλαδογέφυρες και επτά γέφυρες ρεμάτων. Ο συνολικός χρόνος κατασκευής είναι 36 μήνες (3 χρόνια) και τον Απρίλιο του 2013 ο νέος άξονας αναμένεται να δωθεί στην κυκλοφορία συνολικά.

Για την Θεσπρωτία, όμως και την Κέρκυρα η χρησιμότητα του υπο κατασκευή αυτοκινητρόδρομου είναι άρρηκτα δεμένη με την ριζική αναβάθμιση της σύνδεσης Πρέβεζας - Ηγουμενίτσας. Ο δρόμος αυτός, που έχει πολλά περιθόρια ουσιαστικής μετατροπής του σε σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο πάσχει από συχνότατες κατολισθήσεις και διακοπές σε τμήματα της διαδρομής του. Αυτή η αναβάθμιση εξάλλου θα αναδείξει και έναν άξονα (λειτουργική παρα-Ιονία οδός) με προοπτική παράκτιας διασύνδεσης με την Αλβανία, αφού το Βόρειο τμήμα της (Ηγουμενίτσα-Αγιοι Σαράντα) είναι ενταγμένο σε κοινοτικά προγράμματα και (υποτίθεται ότι) θα αναβαθμισθεί.

Μόνον έτσι ένα χρησιμότατο έργο, ο αυτοκινητόδρομος Αμβρακίας - Ακτίου θα αναδείξει το σύνολο της χρηστικότητάς του οφελώντας ουσιαστικά τους βορειότερους αποδέκτες του, δηλαδή Θεσπρωτία και Κέρκυρα...

Παρασκευή, 5 Μαρτίου 2010

"Αδιαμφισβήτητη" ...πρόοδος


Πριν κάποια χρόνια η κυκλοφορία ΙΧ αυτοκινήτου στην Πιάτσα ήταν "άγνωστο" φαινόμενο. Ο σεβασμός στον πεζόδρομο ήταν αυτονόητος... Ούτε ποδηλάτης δεν περνούσε υπό κανονικές συνθήκες.... Ευτυχώς, όμως "προοδεύσαμε" και "εξελιχθήκαμε".... Τα "ταμπού" κατέρρευσαν και τώρα πλέον οι "Κολοκοτρωναίοι" νεο-Ελληνες καβάλα πάνε για το ψώνια, καβάλα και στο μπαρ. Ετσι εικόνες σαν την παραπάνω είναι συχνές, καθημερινές και πλήρως αποδεκτές τόσο από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του Δήμου όσο και απο την ελαστικοποιημένη συνείδηση και αισθητική μας... Και επειδή είναι πάλι επίκαιρη η συζήτηση περί Ουνέσκο, φορέα κ.λ.π., αφιερώνουμε την παραπάνω εικόνα ως απτό δείγμα προσαρμογής μας στο πνεύμα και το γράμμα του σεβασμού και ανάδειξης του μνημείου της πόλης... Μαζί βέβαια και με την ....επίλυση του κυκλοφοριακού και της ...βελτίωσης της ποιότητας ζωής στο ιστορικό κέντρο...