
ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΦΩTΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΚΑΙ ΚΡΙΣΕΩΝ ΠAΝΩ ΣΤΗΝ ΚΕΡΚΥΡΑΪΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ
Πέμπτη 31 Δεκεμβρίου 2009
Πέμπτη 24 Δεκεμβρίου 2009
Νέες Πλεύσεις...

Σε ένανα ριζικά ανακαινισμένο χώρο, στην Νικηφόρου Θεοτόκη, λίγο πριν από τον Αγιο Φραγκίσκο των Καθολικών ή τον Αγιο Αντώνη των Ορθοδόξων, ο νέος ΠΛΟΥΣ ανοίγει τα πανιά του ξανά, με σεμνότητα αλλά και αισιοδοξία. Με προδιαγραφές πολυχώρου -προβλέπεται η ταυτόχρονη λειτουργία καφέ- αξίζει την στηρικτική υποδοχή μας η προσπάθεια. Η Κέρκυρα, της ανάγνωσης, του πολιτισμού και της ψυχαγωγίας δεν πρόκειται να χάσει από την επιτυχία του εγχειρήματος. Η υποστήριξη τέτοιων βημάτων εμπεριέχει την φυσική ιδιοτέλεια για βελτίωση της ποιότητας της ζωής μας...
Χριστούγεννα !!!

Στα θετικά στοιχεία του κλίματος η παρουσία χορωδιών και μουσικών σε διάφορα σημεία της πόλης με επιστέγασμα την συνεχή ροή τους στην Πλατεία του San Giacomo...
Πέμπτη 17 Δεκεμβρίου 2009
Χριστουγεννιάτικες Νότες, που τις χαρήκαμε...


Αξιοι συμμέτοχοι της βραδυάς οι Χρήστος Σακελλαρίδης (πιάνο) Ελλη Γλάρου & π. Τζούλιο Γκραμένια (εκκλησιαστικό όργανο).
Διεύθυνση: η Ρόζα Πουλημένου, η δική μας η Ρόζα, που άλλη μία φορά μας έδειξε και μας απέδειξε την βαβειά της αγάπη και το αστείρευτο ταλέντο της στην υπηρεσία της φωνητικής μουσικής...
Τρίτη 15 Δεκεμβρίου 2009
Μπράβο !!!

Δίκαιη η βράβευση

Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου 2009
Κερκυραίοι ετίμησαν τον τιμήσαντα τον Διονύσιο Σολωμό



Κυριακή 13 Δεκεμβρίου 2009
Χριστουγεννιάτικο μουσική βραδυά...
Παρασκευή 11 Δεκεμβρίου 2009
"Κερκυραίος" ο τροχός των αντικυθήρων...

Με τη βορειοδυτική Ελλάδα συνδέεται ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων και όχι με την Αλεξάνδρεια, τη Ρόδο ή τη Μικρά Ασία, όπως εθεωρείτο μέχρι τώρα, σύμφωνα τουλάχιστον με όσα υποστηρίζει, στο πλαίσιο της διδακτορικής της διατριβής, η απόφοιτη του τμήματος Φυσικής και του τμήματος Ιστορίας και Αρχαιολογίας του ΑΠΘ, Μαγδαληνή Αναστασίου.
Μέχρι τώρα η έρευνα πάνω στον μηχανισμό κινούνταν γύρω από την ανάλυση και την επεξεργασία των εικόνων και των τομογραφιών που έχουν ληφθεί, σχετικά με το πόσα γρανάζια διαθέτει ο μηχανισμός, πόσα δόντια έχουν αυτά τα γρανάζια, καθώς και τα γράμματα που είναι σκαλισμένα πάνω του.
Η Μ. Αναστασίου προσέγγισε τον Μηχανισμό των Αντικυθήρων από την πλευρά της Αστρονομίας. «Αναπτύξαμε ένα πρόγραμμα σε ηλεκτρονικό υπολογιστή και εξετάσαμε τη σειρά και τη σύνδεση ορισμένων αστρικών γεγονότων, αλλά και αθλητικών αγώνων, που αναγράφονται πάνω στο μηχανισμό, ώστε να μπορέσουμε να συμπληρώσουμε το παζλ», μας λέει. Εντύπωση προκάλεσε ότι, μεταξύ των γνωστών πανελλήνιων στεφανιτών αγώνων, όπως οι Ολυμπιακοί, τα Πύθια, τα Ισθμια και τα Νέμεα, αναφέρονται και οι αγώνες της Δωδώνης, που γίνονταν στην πόλη «Νάια». Αγώνες όχι τόσο σημαντικοί όσο οι προηγούμενοι, οπότε, μόνο κάποιος που είχε ειδικό ενδιαφέρον γι' αυτούς, κάποιος που ζει στην περιοχή, θα σημείωνε την ημερομηνία που τελούνταν.
«Καταφέραμε να ταυτίσουμε τους 7 από τους 12 μήνες του ημερολογίου με το ημερολόγιο της βορειοδυτικής Ελλάδας», υπογραμμίζει η Μ. Αναστασίου.
Σύμφωνα με τον καθηγητή του τμήματος Φυσικής του ΑΠΘ, Ιωάννη Σειραδάκη, που επιβλέπει τη διατριβή, τα αστρικά φαινόμενα αλλάζουν θέση σύμφωνα με το σημείο πάνω στη Γη από το οποίο τα παρατηρεί κανείς. «Αυτός που τα σημείωσε πάνω στον μηχανισμό, τα σημείωσε όπως τα έβλεπε από το γεωγραφικό πλάτος από το οποίο τα παρατηρούσε. Και αυτό επίσης ταιριάζει με την περιοχή της ΒΔ Ελλάδας», προσθέτει ο Ι. Σειραδάκης. Από την έρευνα διαπιστώθηκε ότι αυτά τα γεγονότα ταυτίζονται περισσότερο με το ημερολόγιο της βορειοδυτικής Ελλάδας, παρά με της Αθήνας ή της Ρόδου ή της Μικράς Ασίας. «Ο μηχανισμός συμπίπτει κατά 100% με το ημερολόγιο της Κέρκυρας και του Βουθρωτού και κατά 85% με το ημερολόγιο της Δωδώνης», προσθέτει ο Ι. Σειραδάκης. Τα νέα ευρήματα συνδυάστηκαν με το ναυάγιο στο οποίο βρέθηκε ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων. «Στο ναυάγιο βρέθηκαν επίσης αγάλματα, νομίσματα και άλλα αντικείμενα από αυτές τις πόλεις», υπογραμμίζει ο Ι. Σειραδάκης.
Ενα ακόμη νέο στοιχείο που προέκυψε από την έρευνα της Μ. Αναστασίου είναι ο τρόπος της κατασκευής ενός από τους δείκτες του μηχανισμού, αυτού της σπειροειδούς έλικας του Μέτωνα. Οπως διαπιστώθηκε, ο δείκτης δεν είναι στερεωμένος στο κέντρο της έλικας, αλλά είναι ελεύθερος να πηγαινοέρχεται για να μπορεί να παρακολουθεί τη σπείρα.
ΣΑΚΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗΣ
Εκσυγχρονισμός του Αστικού ΚΤΕΛ: Χαρμόσυνη είδηση για την πόλη

Ιδιαίτερα θετική πρέπει να χαρακτηρισθεί η πρόθεση αγοράς μικρών οχημάτων (mini-buses), που είναι και τα ΜΟΝΑ κατάλληλα για την πραγματοποίηση δρομολογίων μέσα στο ιστορικό κέντρο. Για τις μετακινήσεις ακόμη και στα «στενά» όρια του ιστορικού κέντρου υπάρχει μεγάλο τμήμα του πληθυσμού, που έχει την ανάγκη τροχαίας μεταφοράς, χωρίς να ανήκει καν στην κατηγορία των ΑΜΕΑ. Για όλους τους ανθρώπους, από κάποια ηλικία και μετά, υπάρχουν αντικειμενικοί λόγοι περιορισμού ή και κατάργησης των κινητικών δυνατοτήτων. Η μεταφορά, λοιπόν προς και από χώρους δημόσιας διοίκησης, κοινωνικών υπηρεσιών ή εμπορικής δραστηριότητας θα διευκολυνθεί με την καθιέρωση τέτοιου τύπου συγκοινωνίας … Ας επιτραπεί μία υπόδειξη: καλό θα είναι, τα προς αγορά μικρά οχήματα να έχουν θετικές οικολογικές-περιβαλλοντικές προδιαγραφές, π.χ. ηλεκτροκίνηση ή υγραεριοκίνηση. Κάτι τέτοιο, θα αποτρέψει την άθροιση ρύπων στους στενούς δρόμους του ιστορικού κέντρου, τους περιβαλλόμενους από ψηλά κτίρια. Και φυσικά, θα αποτρέψει -ειδικά η ηλεκτροκίνηση- την ηχορρύπανση, μία άλλη κλιμακούμενη απειλή για την ποιότητα ζωής στην πόλη. Τέλος, ας υπομνησθεί, ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα έχει τέτοια ένταση και έκταση, που απαιτείται ΣΥΝΟΛΙΚΗ και όχι αποσπασματική εφαρμογή μέτρων. Δυστυχώς, εδώ δεν ισχύει το λίγο-λίγο ή το βήμα-βήμα… Το ιστορικό κέντρο μπορεί και πρέπει να αποκλεισθεί από την κυκλοφορία των ΙΧ, μόνον αν εξασφαλισθούν επαρκείς σε έκταση χώροι περιφερικής στάθμευσης και ικανό σύστημα συνεχούς μεταφοράς από αυτούς προς το κέντρο και αντίστροφα. Ετσι, η ανανέωση του στόλου του Αστικού ΚΤΕΛ και η αναπροσαρμογή των δρομολογίων του θα είναι ο αναγκαίος κρίκος μιας αλυσίδας συνολικής επίλυσης. Επιμέρους μέτρα, ακόμη κι αν είναι καταρχήν θετικά κινδυνεύουν να υποπέσουν σε περιορισμένη ή ανύπαρκτη αποτελεσματικότητα χωρίς την ιεράρχηση και την λειτουργική τους διασύνδεση. Αυτή την εφαρμογή συνολικής κυκλοφοριακής πολιτικής περιμένει ο τόπος από την αυτοδιοίκησή του...
Πέμπτη 10 Δεκεμβρίου 2009
Εφυγε...

Τετάρτη 9 Δεκεμβρίου 2009
ποιοτικό "φύρδην μίγδην"...
Κυριακή 13- 12- 2009 , στη Λευκίμμη, αίθουσα λόγου και τέχνης, ώρα 11 π.μ.
Τρίτη 15- 12- 2009, στον Αμπελώνα [Τρίκλινο], ώρα 9 μ.μ.
Τετάρτη 16/12/2009, στο Δήμο Εσπερίων, Σιδάρι [Ολύμπικ Παλλάς] ώρα 5 μ.μ.
Σάββατο 19- 12-2009 , στο Δημοτικό Θέατρο Κέρκυρας [μικρή σκηνή] ώρα 11 π.μ.
Κυριακή 20- 12 2009 στον Δήμο Κασσωπαίων, αίθουσα πολιτιστικού συλλόγου Σινιών, Ελαιουργία, ώρα 11.30 π.μ.
Τίτλος του έργου:"Φλοξ, στο κουτί & στα σύννεφα".
Ένα παιδί, η Φλοξ, ανακαλύπτει τον κόσμο μέσα από την ελευθερία της παιδικής φαντασίας ώσπου.. ένα μεγάλο "πρέπει" διακόπτει το παιχνίδι της κ την αναγκάζει να ακολουθήσει διαδρομές που η ίδια δεν θα επέλεγε.
Ο φόβος και η αγωνία παίρνουν τη θέση της χαράς κ της ανακάλυψης. Όμως.. Κάθε πρόβλημα φέρνει μαζί του ένα δώρο. Όσο πιο μεγάλο το πρόβλημα τόσο πιο μεγάλο το δώρο...
Να μνημονεύσουμε τους δημιουργούς, που με πολλές αντιξοότητες καταφέρνουν έναν εξαιρετικό αποτέλεσμα.
Σύλληψη: Ζωή Βλάσση
Σκηνοθεσία: Φύρδην Μίγδην
Κατασκευή κούκλας: Στάθης Μαρκόπουλος, Ζωή Βλάσση
Εμψύχωση: Ζωή Βλάσση, Νατάσσα Ταπάκη
Σκηνικά: Νατάσσα Ταπάκη, Ζωή Βλάσση
Μουσική: Γιώργος Παυλίδης, Μπάμπης Πολιτόπουλος
Σας προτείνουμε πολύ θερμά να τους απολαύσετε...
Τρίτη 8 Δεκεμβρίου 2009
Αηδονολάλειε στήθος μου

Aρχειακά και άλλα υλικά έχουν προσφέρει η Εθνική Βιβλιοθήκη, το Μουσείο Μπενάκη, τα Γενικά Αρχεία του Κράτους - Αρχεία Νομού Κέρκυρας, η Βιβλιοθήκη της Βουλής, οι Εκδόσεις Ίκαρος, ο Σύλλογος προς Διάδοσιν Ωφελίμων Βιβλίων, το Μορφωτικό 'Iδρυμα της Εθνικής Τράπεζας, η Αναγνωστική Εταιρία Κέρκυρας, η Εταιρεία Κερκυραϊκών Σπουδών, το Μουσείο Σολωμού Κέρκυρας, το Μουσείο Σολωμού Ζακύνθου και ιδιώτες συλλέκτες.
Οι εικαστικοί καλλιτέχνες των οποίων έργα περιλαμβάνονται στην έκδοση είναι οι εξής: Σπύρος Αλαμάνος, Δημήτρης Άνθης, Γιώργης Βαρλάμος, Σπύρος Βασιλείου, Άγγελος Γερακάρης, Γιάννης Δημητράτος, Νίκος Ζερβός, Πέτρος Ζουμπουλάκης, Γιώργος Κεφαληνός, Νίκος Κόκκαλης, Άρια Κομιανού, Σπύρος Κουρσάρης, Ρένα Κρουαζιέ, Γιάννης Κυριακίδης, Γιάννης Μιχαήλ, Ασαντούρ Μπαχαριάν, Δημήτρης Μπισκίνης, Αγλαϊα Παπά, Κώστας Παπατριανταφυλλόπουλος, Μάριος Πιέρης, Ερνέστος Πολυλάς, Σπύρος Προσαλέντης, Πέτρος Στραβοράβδης και Αλέκος Φασιανός.
Το πρόγραμμα της βραδυάς έχει ως εξής:
19.30 «La Navicella Greca»: Mάριος Φραγκούλης
19.40 Χαιρετισμοί: Αγγελική Μαρκορά, Ερνέστος Πολυλάς
19.45 «Σολωμού Κερκυραϊκά»: Κώστας Καραμούτσος, Κώστας Μπαλός, Θεοδόσης Πυλαρινός, Δημήτρης Σκορδίλης
20.25 «Το 'Ονειρο»: Σπύρος Σουέρεφ, Μαριλένα Ελούλ
20.30 «Επήρα του ήλιου το δρόμο»: Σπύρος Ασωνίτης, Ναταλία Καποδίστρια
20.50 Χορωδία Κέρκυρας / Κίμων Χυτήρης, Λάμπης Βασιλειάδης: «Ο Λάμπρος», «Η Ξανθούλα», «Ύμνος εις την Ελευθερίαν»
Οι "ΜΑΤΙΕΣ ΣΤΗΝ ΚΕΡΚΥΡΑ" εκφράζΟΥΝ τα θερμότερα συγχαρητήρια προς τον Χρήστο Κορφιάτη, που ο μόχθος του και η ποιότητα του έργου του συμβολίζονται αλλά και εκφράζονται από το υψηλότατο επίπεδο της έκδοσης...
Ρεσιτάλ Πιάνου

Παρασκευή 4 Δεκεμβρίου 2009
Ενδιαφέρουσα εκδήλωση...
Τετάρτη 2 Δεκεμβρίου 2009
Σκέψεις για την βελτίωση της ποιότητας ζωής...

Σε ένα τέτοιο κοινωνικό πλαίσιο, ο κάθε πολίτης αναλαμβάνει την ευθύνη του ελέγχου της ορθολογικής χρήσης όλων των φυσικών πόρων, της προστασίας τους και της βελτίωσής τους. Η ευθύνη αφορά τον ίδιο αλλά και τους συνανθρώπους του, ώστε αυτοί να μην διαταράσσουν με τις παρεμβάσεις τους τις περιβαλλοντικές ισορροπίες. Ηδη, σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες, τα δικαιώματα αυτά και οι αντίστοιχες υποχρεώσεις είναι συνταγματικά κατοχυρωμένα και εξειδικεύονται με νόμους. Ετσι, ο όρος «προστασία του περιβάλλοντος» αναφέρεται στο σύνολο των φυσικών πόρων αλλά και στην φυσική, ιστορική και πολιτιστική κληρονομιά της ανθρωπότητας.
Η κατοχύρωση της προστασίας του περιβάλλοντος δεν είναι άσχετη από το μοντέλο της διοικητικής διάρθρωσης του κράτους. Στο αναχρονιστικό μοντέλο διοίκησης της χώρας μας βρίσκεται η ρίζα πολλών κακοδαιμονιών, που αφορούν την περιβαλλοντική προστασία. Είναι πλέον φανερό, ότι ο στοιχειώδης διοικητικός εκσυγχρονισμός της χώρας πρέπει να καταλήγει σε 3 διοικητικές βαθμίδες:
• Κεντρική κυβέρνηση
• Περιφερειακή Διοίκηση
• Τοπική Αυτοδιοίκηση
Η κεντρική κυβέρνηση θα έπρεπε να έχει το συνταγματικό καθήκον για την προστασία του περιβάλλοντος και της πολιτιστικής μας κληρονομιάς με την εξειδίκευση, έγκριση και εφαρμογή βασικών νόμων, που θα έπρεπε να αντιμετωπίζουν:
• Τη βιομηχανική μόλυνση
• Την προστασία των φυσικών πόρων (πάρκα, εθνικούς δρόμους, δάση, θάλασσες, λίμνες, λιμνοθάλασσες, ποτάμια)
• Την προστασία της καλλιτεχνικής και ιστορικής μας κληρονομιάς
• Το νόμο για τον πολεοδομικό σχεδιασμό των πόλεων
Οι νόμοι για τη βιομηχανική μόλυνση, την προστασία των φυσικών πόρων και την προστασία της καλλιτεχνικής και ιστορικής μας κληρονομιάς, θα έπρεπε να εφαρμόζονται από την τοπική και περιφερειακή αυτοδιοίκηση. Οι νόμοι που προβλέπουν τον Γενικό Πολεοδομικό Σχεδιασμό και το Σχέδιο Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής πόλης, θα οριοθετούσαν με ακρίβεια τα δάση, τις χορτολιβαδικές περιοχές, τη γεωργική γη, τους αρχαιολογικούς χώρους, τα προστατευόμενα οικοσυστήματα, τις βιομηχανικές περιοχές ή τα βιομηχανικά πάρκα, τις μεταφορικές υποδομές, άλλες παραγωγικές δραστηριότητες όπως ζώνες εστίασης και αναψυχής και ζώνες οικιστικής ανάπτυξης. Την ευθύνη εκπόνησης αυτών των μελετών και την έγκρισή τους θα έπρεπε να την είχαν οι ίδιοι οι Δήμοι και να εγκρίνονται μέσω συμμετοχικών διαδικασιών των κατοίκων του Δήμου. Γι’ αυτό άμεσα, δηλαδή με την ολοκλήρωση του Καποδίστρια ΙΙ, το υπουργείο χρειάζεται να χρηματοδοτήσει νέες μελέτες για τους νέους Δήμους, με παράλληλο πάγωμα στις εκδόσεις νέων οικοδομικών αδειών για ένα χρόνο, δηλαδή για όσο διάστημα θα ήταν αναγκαίος για την εκπόνηση αυτών των μελετών.
Αποκλειστικό λόγο θα έπρεπε να έχει η τοπική αυτοδιοίκηση και για τις αστικές συγκοινωνίες. Οι σωστά οργανωμένες αστικές συγκοινωνίες θα μείωναν τις μετακινήσεις των κατοίκων με ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα με ταυτόχρονη σωστή χωροθέτηση των υπηρεσιών και των παραγωγικών δραστηριοτήτων. Είναι αδιανόητο π.χ. να μετακινούνται κάτοικοι της Λευκίμμης ή των Αυλιωτών για να εξυπηρετηθούν από τις δύο Δ.Ο.Υ που βρίσκονται στην πόλη της Κέρκυρας… Το πιο φυσιολογικό θα ήταν μια Δ.Ο.Υ στην Κέρκυρα, μια στο Βορά και μια στο Νότο. Το ίδιο θα μπορούσε να συμβεί και με το ΙΚΑ τόσο με τις διοικητικές του υπηρεσίες όσο και με τις υγειονομικές, με την αξιοποίηση των υπαρχόντων κέντρων υγείας.
Στην πόλη της Κέρκυρας οι αστικές συγκοινωνίες θα έχουν αποφασιστικότατο ρόλο για τον περιορισμό της κίνησης των ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων και γενικότερα για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Με την αποκλειστική ευθύνη της πρωτοβάθμιας αυτοδιοίκησης θα μπορούσε να διαμορφωθεί μία νέα πραγματικότητα για τις μαζικές μεταφορές, που βασικές της αρχές θα είναι:
Δρομολόγηση από τους περιφερικούς χώρους στάθμευσης προς την πλατεία Γ. Θεοτόκη, με δύο λεωφορεία ανά τέταρτο από κάθε χώρο στάθμευσης προς την πλατεία Γ. Θεοτόκη.
• Από το χώρο στάθμευσης επί της Εθνικής Λευκίμμης, από την Εθνική Λευκίμμης – Μητρ. Μεθοδίου. Πλ. Γ. Θεοτόκη, Μητρ. Μεθοδίου, Εθνική Λευκίμμης.
• Από το χώρο στάθμευσης επί της επαρχιακής Κέρκυρας – Πέλεκα, από την επαρχιακή Κέρκυρας, Πέλεκα, Μιλτ. Μαργαρίτη, Πολ. Κωνσταντά, Πλ. Γ. Θεοτόκη, Πολ. Κωνσταντά, Ιουλίας Ανδρεάδη, Εθν. Παλαιοκαστρίτσης, Αλεξ. Παναγούλη, Επαρχιακής Κέρκυρα – Πέλεκα.
• Από το χώρο στάθμευσης επί της Εθν. Παλαιοκαστρίτσας. Εθνική Αντιστάσεως, Ελ. Βενιζέλου, Λοχαγού Σπ. Βλάικου, Γεωργ. Θεοτόκη, Πολ. Κωνσταντά, Ιουλίας Ανδρεάδη, Εθν. Παλαιοκαστρίτσης.
Παράλληλα στα όρια του Δήμου πρέπει να εκτελούνται και τα εξής δρομολόγια :
• Πλ. Γ. Θεοτόκη Κανόνι
• Πλ. Γ. Θεοτόκη Γαρίτσα – Παγκρατέικα, Εθν. Λευκίμμης, Μητρ. Μεθοδίου
• Πλ. Γ. Θεοτόκη Ποταμός
• Πλ. Γ. Θεοτόκη, Ποταμός, Ευρωπούλοι, Τεμπλόνι
• Πλ. Γ. Θεοτόκη, Μαντούκι μέσω Ι. Θεοτόκη
• Πλ. Γ. Θεοτόκη, Μαντούκι μέσω Πολ. Κωνσταντά, Σπύρου Βασιλείου, Σπύρου Ραθ.
• Πλ. Γ. Θεοτόκη, Εργατικές Κατοικίες Κουλίνας μέσω των οδών Εθνικής Λευκίμμης, Ρήγα Φεραίου, Επτανήσων, Οθωνών, επαρχιακής Κέρκυρας – Πέλεκα.
• Πλ. Γ. Θεοτόκη, Νέο Νοσοκομείο μέσω οικισμού Αγίας Αικατερίνης
• Πλ. Γ. Θεοτόκη, Γουβιά, Κοντόκαλι μέσω των οδών Πολ. Κωνσταντά – Δον. Δημουλίτσα – Εθν. Παλαιοκαστρίτσας.
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται με συνεχή ροή από τις 6.30 π.μ. έως τις 10.30 μ.μ.. Τις υπόλοιπες ώρες τα δρομολόγια θα ομαδοποιούνται σε τέσσερα και θα διέρχονται ανά ώρα.
Στο πεζοδρομημένο ιστορικό κέντρο θα κινούνται δύο μικρά λεωφορεία. Τα δρομολόγια αυτών θα πρέπει να αποφασίσει ο Δήμος με τους κατοίκους του.
Η δρομολόγηση των λεωφορείων θα γίνει από το Αστικό ΚΤΕΛ, το οποίο θα υπογράψει προγραμματική συμφωνία με το Δήμο Κερκυραίων.
Οι κάτοικοι όλης της πόλης θα πρέπει να επιβαρυνθούν με 60,00 ευρώ ετησίως. Το τίμημα αυτό θα εξασφαλίζει την ΔΩΡΕΑΝ μετακίνηση σε όλο το παραπάνω δίκτυο δημοτικών συγκοινωνιών ενώ στην τιμή αυτή θα συμπεριλαμβάνεται και η εξασφάλιση χώρου στάθμευσης του ή των αυτοκινήτων του μόνιμου κατοίκου. Εϊναι φανερό, ότι το παραπάνω πλαίσιο ρυθμίσεων και ενεργειών είναι απόλυτα εφικτό και υλοποιήσιμο και απαιτεί μόνον την πολιτική βούληση της τοπικής αυτοδιοίκησης και την ενεργό στήριξη των πολιτών για να απαλλαγεί η πόλη από το σημερινό κυκλοφοριακό μαρτύριο, που συνεχώς θα επιδεινώνεται. Είναι επίσης φανερά τα τεράστια οφέλη, που θα προκύψουν για την ποιότητα ζωής των κατοίκων, για την αναβάθμιση του μνημειακού χαρακτήρα του ιστορικού κέντρου και των περιχώρων του, για την ισορροπημένη και μακροπρόθεσμη οικονομική ανάπτυξη της πόλης και του νησιού.
Ενδιαφέρουσα ημερίδα
Θέμα ενδιαφέρον και ικανοί ομιλητές. Καλή επιτυχία, λοιπόν...
Σάββατο 28 Νοεμβρίου 2009
Αξίζει να το δούμε...

Τετάρτη 25 Νοεμβρίου 2009
Χαράς Ευαγγέλια για τον «ΦΟΙΝΙΚΑ»

-Η διάσωση ενός θαυμάσιου αρχιτεκτονήματος της πόλης μας, σπουδαίας μνημιακής αξίας.
-Η δημιουργία δύο σημαντικών θεατρικών πολυχώρων: του χειμερινού Φοίνικα και του Θερινού Φοίνικα, που με την κατασκευή κινητής στέγης αποκτάει διαχρονική λειτουργικότητα.
-Η υλοποίηση μιας εμπράγματης χωροθέτησης ενός «πολιτιστικού άξονα» ή μίας πολιτιστικής γειτονιάς στο κέντρο της πόλης, που θα περιλαμβάνει το υπάρχον κύριο Δημοτικό Θέατρο (με τις δύο σκηνές του και με την ανάγκη ριζικής αισθητικολειτουργικής αναβάθμισης εσωτερικά και εξωτερικά), το κινηματοθέατρο Ορφέας, την αίθουσα της Ιόνιας Ακαδημίας, τον Αη Γιώργη του Παλιού Φρουρίου.
Στον χώρο του παλιού Φρουρίου, π.χ. στην τάφρο μπροστά από την «μακαριστή» υπογεφύρια μπορεί να δημιουργηθεί ένα αξιόλογο από άποψη χωρητικότητας και ακουστικής επάρκειας υπαίθριο βαθμιδωτό Θέατρο ιδανικό για παραστάσεις αρχαίου Θεάτρου, Οπερας, συμφωνικής μουσικής κ.λ.π., που μαζί με την ανακαινιστέα υπογεφύρια θα αποτελούν την αναγκαία συμπλήρωση στις πολιτιστικές υποδομές της πόλης και του νησιού.
Ο ΦΟΙΝΙΚΑΣ, λοιπόν, μπορεί να είναι ο πρώτος και αποφασιστικός κρίκος αυτής της αλυσίδας έργων και ενεργειών για την διαμόρφωση μιας υποδομής αντάξιας ενός σημαντικού παρελθόντος, ενός δυναμικού και ενεργού παρόντος καλλιτεχνικής δημιουργίας αλλά και μιας πόλης χαρακτηρισμένης ως μνημείου παγκόσμιας κληρονομιάς… Δεί, δη χρημάτων, ώ άνδρες Κερκυραίοι, βεβαίως, βεβαίως… Ελπίζουμε, ότι η προσδοκία του επερχόμενου ΕΣΠΑ να αποδειχθεί όνειρο αληθινό και όχι απατηλό…
Κυριακή 22 Νοεμβρίου 2009
Ωραίες εικόνες....
Δύο διαφορετικές εικόνες...


ποιός φταίει;

Σάββατο 21 Νοεμβρίου 2009
να μην το ξεχάσουμε...
Δευτέρα 16 Νοεμβρίου 2009
Ηγουμενίτσα-Πρέβεζα: Δρόμος μεγάλης σπουδαιότητας και για την Κέρκυρα...

Σήμερα στην Β.Δ. Ελλάδα τείνει να διαμορφωθεί μία νέα οδική πραγματικότητα. Δυστυχώς μόνον οδική αφού το αντι-σιδηροδρομικό μένος των κυβερνήσεων της τρέχουσας 30ετίας έχει μετά βδελυγμίας απορρίψει πάμπολλες ευκαιρίες για σιδηροδρομική ζεύξη της Δυτικής Ελλάδας και ουσιαστικό συνολικό εκσυγχρονισμό της συγκοινωνιακής υποδομής ολόκληρης της χώρας… Τέλος πάντων. Ας εστιάσουμε στα προβλεπόμενα οδικά έργα… Η σημασία της Ιονίας Οδού είναι αυτονόητη. Μόνον και μόνον η παράκαμψη του Αγρινίου, που γεύονται ήδη οι ταξιδιώτες αποτελεί αδιάψευστο και κατηγορηματικό ντοκουμέντο για την σπουδαιότητα του έργου, όταν ολοκληρωθεί… Αρκετός καυγάς είχε γίνει κατά τον σχεδιασμό της Ιονίας οδού, αν δηλαδή έπρεπε να πορεύεται παραλιακά η μεσογειακά. Φαίνεται, όμως, πως η επιλογή της ενδοχώριας χάραξής της δεν αποτελεί απαγορευτικό παράγοντα για την βελτίωση της παραλιακής διέλευσης. Ένα σημαντικό έργο π.χ., που έχει ήδη αποφασισθεί είναι η κατασκευή του συνδεδεμένου με την Ιονία οδό δρόμου Αμβρακίας-Ακτίου, μήκους 50 περίπου χιλιομέτρων και προβλεπόμενης ποιότητας ίδιας με τον κεντρικό άξονα (2 διαζώματα ανά κατεύθυνση, βοηθητική λωρίδα, διαχωριστική νησίδα κ.λ.π.). Πρόβλεψη υπάρχει επίσης για την σύνδεση Ακτίου-Λευκάδας, Ιονίας οδού με Αστακό και Πρέβεζας-Ιονίας Οδού.
Κάτω, από αυτούς τους όρους, η παραλιακή Ιονία οδός ή παρα-Ιονία πραγματοποιείται de facto με μοναδικό εναπομένον τμήμα το Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα. Για το τμήμα αυτό υπάρχουν -θεωρητικά- προβλέψεις επισκευών και διορθώσεων. Συχνότατες οι κατολισθήσεις και διακοπές διάβασης σε γέφυρες. Συνολικά ο δρόμος, ακόμη και στα καλύτερα τμήματά του δεν υπερβαίνει ποιοτικά έναν επαρχιακό δρόμο και πόρρω απέχει από μία σύγχρονη εθνική οδό… Κάτω από την εξέλιξη, που δημιουργούν η Εγνατία και η Ιονία οδός, η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου Ηγουμενίτσας-Πρέβεζας δεν είναι έργο περιττό αλλά αναγκαία συμπληρωματικό προς τον νέο οδικό χάρτη της περιοχής, την προσδοκία υψηλότερης τουριστικής και εμπορευματικής προσπέλασης, την προοπτική παράλιας οδικής σύνδεσης προς την Αλβανία (Σαγιάδα-Κονίσπολη-Αγ. Σαράντα).
Για την Κέρκυρα, ο αυτοκινητόδρομος Ηγουμενίτσας-Πρέβεζας είναι υψηλής προτεραιότητας για την διευκόλυνση της πρόσβασης προς αυτήν. Ορθά τονίστηκε και κατά την τελευταία πρωτοβουλία του Δήμου κερκυραίων για την προώθηση της σύνδεσης με Σαγιάδα, ότι η επιτυχία και η απόδοση αυτής της σύνδεσης είναι εξαρτημένη από μία ικανοποιητική πρόσβαση της Σαγιάδας από την Εγνατία οδό. Ας μην λησμονείται και η Νότια πρόσβαση (Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα), που θα διευκολύνει και πιθανότατα θα επεκτείνει τις συνδέσεις της Κέρκυρας και των Παξών με την απέναντι ακτή σε μία συνολική αυξημένη τουριστική και άλλη εμπορευματική κίνηση. Αυτό ας το έχουν κατά νου οι παράγοντες πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας αυτοδιοίκησης αλλά και οι πολιτικοί εκπρόσωποι του νησιού στο κέντρο. Δεν είναι δευτερευούσης σημασίας ζήτημα…
Κυριακή 15 Νοεμβρίου 2009
Χαίρε Μαέστρο !!!

Ή το ένα ή το άλλο…

Και σήμερα; Σήμερα … άξια ών εποιήσαμεν, απολαμβάνομεν… Για μαζικό τουρισμό είμαστε μια χαρά… Τίποτε δεν μας λείπει. Οικιστικό μπάχαλο, ευτελείς υπηρεσίες φιλοξενίας, οδικό δίκτυο προηγουμένων αιώνων, κυκλοφοριακός εφιάλτης με αρκετές θυσίες στον μολώχ της ασφάλτου, φτηνιάρικη ακρίβεια στις εμπορικές μας συναλλαγές… All inclusive και πολύ μας πέφτει… Το αναγνωρίζουν ρεαλιστικά και ντόπιοι τουριστικοί παράγοντες…
Ο ποιοτικός τουρισμός απαιτεί ένα άλλο, ριζικά διαφορετικό μοντέλο κοινωνικής ανάπτυξης, που μαζικά αγνοούμε ή περιφρονούμε… Και κατ’ αρχήν χρειάζεται ριζική αποκατάσταση των καταστροφών της τελευταίας 30ετίας, που πιθανότατα είναι οι περισσότερες και χειρότερες, που υπέστη το κερκυραϊκό τοπίο στα τελευταία 3000 χρόνια ιστορικής διαδρομής… Πρώην ειδυλλιακές ακτές και γραφικά ψαροχώρια μοναδικής ομορφιάς χρειάζονται … μικρές ελεγχόμενες πυρηνικές εκρήξεις για να απαλλαγούν από την πρωτοφανή και μαζικότατη βεβήλωση. Πλάι στο συστηματικό έργο αποκατάστασης απαιτείται και η προώθηση βασικών υποδομών, για τις οποίες ΟΥΤΕ ΕΝΑ κυριολεκτικά έργο δεν έγινε στο νησί την τελευταία 30ετία. Η απολύτως φυσιολογική ανάγκη προσπέλασης της διαδρομής Κάβου-Ρόδας σε χρόνο λιγότερο από μία ώρα απαιτεί κατάλληλο συνολικό αυτοκινητόδρομο και όχι τις εμβαλωματικές λύσεις κάποιων παρακάμψεων…
Δεν ξέρω αν πρέπει να μεταφερθεί το αεροδρόμιο, γνωρίζω, όμως πολύ καλά, ότι εδώ και δεκαετίες είναι αναγκαία η αύξηση του εστεγμασμένου χώρου του υπάρχοντος για να σταματήσει το αίσχος της φιλοξενίας των αναχωρούντων στο λιοπύρι (τελευταία ανάμνηση πριν από την αναχώρησή τους…).
Ο ποιοτικός τουρισμός είναι εξάλλου ταυτισμένος με τον πολιτιστικό τουρισμό. Αυτόν, που συστηματικά καταδιώκουμε σε βαθμό ουσιαστικής απαγόρευσης. Καταργήσαμε …με «αγώνα» κάθε είδους φεστιβαλική εκδήλωση (Τελευταία, τα Ionian Concerts είναι υπό ουσιαστική εγκατάλειψη και πάντως σε καθεστώς απόλυτης …περιφρούρησης, για να μην γίνουν γνωστά). Κρίμα, για έναν τόπο, που η διαχρονική λειτουργία του ως γέφυρα Ανατολής-Δύσης, τον έχει πλουσιοπάροχα γεμίσει με μνημεία αυτής της ιστορικής πορείας, που μαζικά περιφρονούμε, κακοποιούμε, εγκαταλείπουμε ή θάβουμε…
Θεωρητικά, μπορούμε και σήμερα να αλλάξουμε ρότα. Να συνειδητοποιήσουμε, ότι ο μαζικός τουρισμός, με όρους Ελληνικότητας, υπήρξε παράγοντας εκτεταμένης καταστροφής χωρίς μακροπρόθεσμα και σταθερά οικονομικά οφέλη. Δεν αισιοδοξούμε… Όταν επί 30ετία διδάσκεσαι, διδάσκεις και συνομιλείς στην Κινεζική, αποκλείεται να δώσεις επιτυχημένες εξετάσεις π.χ. στην Γαλλική φιλολογία… Το πολύ-πολύ να μιλάς καλά Κινέζικα…
Σάββατο 14 Νοεμβρίου 2009
Ας γίνει κάτι...


Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2009
Να γίνει… Τι να γίνει;

Να γίνει κέντρο υγείας αστικού τύπου… Ναι, αλλά μήπως είναι μεγάλο γι’ αυτό; Τότε, να γίνει και σχολείο… Ναι. Αλλά τι σχολείο; Δημοτικό, Γυμνάσιο ή Λύκειο ή απ’ όλα; Και γιατί να μην γίνει και ένα πάρκιγκ, αφού τόσο λείπουν από την πόλη οι χώροι στάθμευσης… Μήπως θα μπορούσε να γίνει πολυχώρος πολιτισμού με μεταφορά του αρχαιολογικού Μουσείου, που ασφυκτιά στην σημερινή του θέση;…
Αυτός ο δημόσιος καταιγισμός προτάσεων χρήσης του κτίσματος ή/ και του χώρου είναι απολύτως ενδεικτικός του τρόπου, που αποφασίζονται σ’ αυτή την πόλη οι επεκτάσεις, οι αλλαγές χρήσεων οι νέες κατασκευές. Δηλαδή έξω από κάθε χωροταξικό πλαίσιο και λογική, που να αιτιολογεί την πρόταση και να την εντάσσει σε μία γενικότερη, συνολικότερη λογική ανάπτυξης και βελτίωσης της ποιότητας ζωής... Και κατ’ αρχήν χρειαζόμαστε μία υπεύθυνη γνωμάτευση για τις στατική επάρκεια του κτιρίου. Και μόνον, που έχει ανοίξει τέτοια κουβέντα, είναι αναγκαίο να υπάρξει ειδική τεχνολογική απάντηση από τους καθ’ ύλην αρμόδιους.
Να μερικές σκέψεις, που πηγάζουν αυτόματα από τις προτάσεις που κατατίθενται. Αν π.χ. η πόλη επιλύσει το κυκλοφοριακό της πρόβλημα κατά τα διεθνή παραδεδεγμένα για ομοειδή οικιστικά σύνολα, δηλαδή με πεζοδρόμηση του κέντρου, περιφερειακούς χώρους στάθμευσης και αξιόπιστη αστική συγκοινωνία, τότε ίσως να περισσεύει το έργο ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης στην περιοχή ή αντίθετα, να επιβάλλεται για να λύσει το πρόβλημα της στάθμευσης των αυτοκινήτων των κατοίκων της περιοχής. Συμφέρει να αυξήσουμε τα σχολικά κτίρια στο κέντρο της πόλης, όταν η πόλη με τις Καποδιστριακές της διαστάσεις χρειάζεται σχολικά κτίρια στην περιφέρειά της, όταν ο γιγαντισμός των σχολικών μονάδων γεννάει φαινόμενα «Γκράβας» κ.λ.π.; Μήπως θα έπρεπε ο χώρος να διατεθεί ως κοινόχρηστος σε μία περιοχή φορτωμένη οικιστικά τόσο με την ποσοτική έννοια του όρου όσο και με την αισθητική της αγίας αντιπαροχής; …
Καταθέτουμε ενδεικτικά αυτούς τους προβληματισμούς για να δηλώσουμε σαφώς, ότι δυσκολευόμαστε να τοποθετηθούμε. Και δεν θέλουμε να το κάνουμε, όσο δεν έχουμε στα χέρια μας μία πρόταση, που να εδράζεται σε μία συνολική χωροταξική λογική. Αυτή, που προκλητικά λείπει τόσα χρόνια, ιδιαίτερα από τις περιβάλλουσες το ιστορικό κέντρο εξαιρετικά υποβιβασμένες περιοχές.
Σε θετική κατεύθυνση η απόφαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου για ανάθεση του χώρου στον Δήμο. Η πρωτοβάθμια αυτοδιοίκηση πρέπει να έχει τον λόγο. Και είναι αυτή, που καλείται να αρθρώσει λόγο αρτιωμένο, τεκμηριωμένο, πειστικό. Τέρμα στην λογική της κολοκυθιάς… Δεν αρκούν συναντήσεις φορέων. Χρειάζονται ολοκληρωμένες προτάσεις και εισηγήσεις για να τις κάνουν χρήσιμες και αποτελεσματικές…
Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2009
Πήρε φόρα...

Συνέδριο της Εταιρείας Κερκυραϊκών Σπουδών
την 6η & 7η Νοεμβρίου 2009
*
Την Παρασκευή 6 Νοεμβρίου 2009 (απόγευμα) και το Σάββατο 7 Νοεμβρίου θα πραγματοποιηθεί στην αίθουσα διαλέξεων του ανακαινισμένου Μουσείου Σολωμού (Εταιρεία Κερκυραϊκών Σπουδών) το επιστημονικό συνέδριο «Ο στοχασμός των δημιουργών". Η Εταιρεία Κερκυραϊκών Σπουδών διοργανώνει το συνέδριο αυτό με στόχο να διερευνηθεί ένα ευρύτερο επίπεδο θεωρίας, που συνδέεται με τη «διαχείριση» και με κάποιους από τους στόχους της καλλιτεχνικής και της συγγραφικής δημιουργίας, καθώς συχνά οι δημιουργοί εκφράζουν τις σκέψεις τους για την προσωπική τους και για την ευρύτερη δημιουργία με ποικίλους τρόπους (π.χ. με παρενθετικά κείμενα –χαρακτηριστικό παράδειγμα οι στοχασμοί του Σολωμού– στην αλληλογραφία τους, με απομνημονεύματα, με στοχασμούς κ.ά.
Στην εναρκτήρια συνεδρία (17.30) θα μιλήσουν, ο Περικλής Παγκράτης (εισαγωγική ομιλία) κι ο Αντώνης Ζήβας: (Ο ρόλος της διανόησης στη διαδικασία παραγωγής της φωτογραφικής εικόνας: κάποιες σκέψεις).
Στη βραδινή συνεδρία της ιδίας μέρας (18.40), με γενικό θέμα «Εκκίνηση από τη μουσική», με προεδρία της Ζωής Διονυσίου και με γραμματεία της Χρύσης Παγκράτη, θα μιλήσουν, ο Νάσος Μαρτίνος (Το έργο του Μότσαρτ μέσα από την αλληλογραφία του), ο Κώστας Καρδάμης (Η Φιλοσοφία της Μουσικής του Τζιουζέπε Ματσίνι), ο Νίκιας Λούντζης (Η ιδέα της Ελληνικής Μουσικής στα Απομνημονεύματα του Παύλου Καρρέρ και του Διονυσίου Λαυράγκα) και η Έλλη Γλαρού (Η Φιλοσοφία της Μουσικής του Γάλλου συνθέτη και οργανίστα Μαρσέλ Ντυπρέ).
Την επόμενη μέρα (7 Νοεμβρίου, Σάββατο πρωί, 09.30), με γενικό θέμα «Η νεοελληνική λογοτεχνική παράδοση», με προεδρία του Σωτήρη Τριβιζά και με γραμματεία της Μαγδαληνής Μανωλοπούλου, θα μιλήσουν, ο Νίκος Κοσκινάς: (Διονυσίου Σολωμού στοχασμοί: τα βασικά στοιχεία της σολωμικής ποιητικής), ο Νίκος Κουρκουμέλης: (Μια υπόθεση εργασίας: τα χαρακτικά ως πηγή έμπνευσης του Ανδρέα Κάλβου), ο Δημήτρης Φίλιας: (Η ποιητική του Παλαμά), ο Νίκος Παπαδημητρίου: (Ο Άγγελος Σικελιανός και το μαρτύριο του «πρωτότοκου εκ νεκρών» του Ποιητή), ο Χανς Σλουμ: (Μπρεχτ – Καβάφης: ένας ποιητικός διάλογος), ο Βασίλης Λέτσιος: (Στοχασμοί του Σεφέρη για το Ημερολόγιο Καταστρώματος Γ΄), ο Γιώργος Κεντρωτής: (Στο ποιητικό εργαστήρι του Νίκου Εγγονόπουλου) και ο Θεοτόκης Ζερβός (Στοχασμοί του Μανόλη Αναγνωστάκη για την Ποίηση σε Επιμύθια ποιημάτων του).
Στην απογευματινή συνεδρία της 7ης Νοεμβρίου (17.30), με γενικό, θέμα «Μια αναδρομή», με προεδρία του Σπύρου Ασωνίτη και γραμματεία της Νικολαΐδας Πέννα, θα μιλήσουν, η Ανδρομάχη Μπάτζιου: (Ο Ρόλος του Αγάθωνος στο έργο του Αριστοφάνη), ο Θεόδωρος Παππάς: (Η πολιτική στην κωμωδία του Αριστοφάνη) και ο Ερωτόκριτος Μωραΐτης: (Ο πολιτικός στοχασμός του Δάντη: από το De Monarchia στη Θεία Κωμωδία).
Ακολούθως θα διενεργηθεί «στρογγυλή τράπεζα» με θέμα «Οι Δημιουργοί και η ποιητική τους», στην οποία θα συζητήσουν οι, Πάνος Βλαγκόπουλος, Γιώργος Κεντρωτής και Χάρης Ξανθουδάκης, με συντονιστή τον Νίκια Λούντζη.
Την οργανωτική επιτροπή του συνεδρίου αποτελούν οι, Πρόεδρος: Περικλής Παγκράτης, Αντιπρόεδρος: Δημήτρης Κονιδάρης, Γραμματέας: Κώστας Καρδάμης, Ταμίας: Λουκιανός Ζαμίτ, Μέλη: Κώστας Λιντοβόης, Νίκος Κοσκινάς και Βέρα Κονιδάρη.
Η είσοδος είναι ελεύθερη.
Τετάρτη 28 Οκτωβρίου 2009
θα μπορούσε και καλύτερη...
Τρίτη 27 Οκτωβρίου 2009
Καινούριο το Μουσείο Σολωμού...

Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2009
Εξαιρετικά ενδιαφέρουσα εκδήλωση...

Τρίτη 20 Οκτωβρίου 2009
Εδώ είμαστε και πάλι...
Κυριακή 18 Οκτωβρίου 2009
Από την Κέρκυρα στην Πάτρα...
Τετάρτη 14 Οκτωβρίου 2009
Αξίζει να θυμηθούμε…

-Οι πρώτες μελέτες βιωσιμότητας του προς ανέγερση λυρικού θεάτρου έδειχναν έναν απίθανα τεράστιο αριθμό αναγκαίων παραστάσεων υψηλότατης πληρότητας για να μπορεί το συγκρότημα να καλύπτει το κόστος λειτουργίας του. Εντονος είναι ο σκεπτικισμός αν αυτή η εικόνα μπορεί να επηρεαστεί από ενδεχόμενη διεύρυνση της χρήσης του ως πολυχώρου πολιτιστικού και συνεδριακού.
-Την ίδια ώρα το κύριο Δημοτικό Θέατρο αποτελεί αληθινή αισθητική πρόκληση και όνειδος στο κέντρο της πόλης, όσο κι’ αν θέλουμε να τον αγνοούμε ή αν το συνηθίσαμε… Μεγάλες είναι και οι λειτουργικές του ατέλειες και αδυναμίες… Θα μπορούσε κάλλιστα, με την αρχικά προβλεφθείσα χρηματοδότηση να αντιμετωπισθεί το ζήτημα της κατασκευής νέου Θεάτρου στην θέση του σημερινού αθλίου, που επηρεάζει αρνητικά την συνολική αισθητική εικόνα και αναδεικνύει την ένδεια πολιτιστικών υποδομών της πόλης. αυτό θα έπρεπε να ήταν τότε η αυτονόητη προτεραιότητα σχεδιασμού...
-Η πιθανότητα ανεύρεσης ενός τόσο μεγάλου ποσού όσο του αρχικά προβλεπόμενου μοιάζει σήμερα εξαιρετικά χαμηλή. Αν λοιπόν, διαμορφωθεί εκ νέου «κίνημα» για νέο λυρικό θέατρο, κινδυνεύουμε να εμπλακούμε σε νέο κύκλο υποσχέσεων, λαϊκισμών και δημαγωγικών πλειοδοσιών, χάνοντας τον βασικό στόχο.
-Βασικός στόχος είναι η συνολική αναβάθμιση της πολιτιστικής υποδομής πόλης και νομού. Ετσι, με χρήματα, πιθανόν λιγότερα από τα μισά είναι δυνατή:
• Η ριζική αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση του υπάρχοντος Δημοτικού Θεάτρου, εξωτερικά και εσωτερικά με ουσιαστική βελτίωση της ηχητικής του αρτιότητας σε επίπεδο λυρικού θεάτρου.
• Η διάσωση του ημι - καταρρέοντος ιστορικού “Φοίνικα” και η στέγαση του θερινού με κινητή στέγη, που θα προσθέσει δύο πολύτιμες μονάδες πολιτιστικής υποδομής, όχι μόνον θεατρικής. Η υλοποίηση του θαυμάσιου αυτού σχεδίου της τοπικής αυτοδιοίκησης, κινδυνεύει να μείνει …όνειρο απατηλό λόγω έλλειψης πρόβλεψης χρηματοδότησης. Κινδυνεύουμε, δηλαδή να χρεωθούμε -σαν γενιά- με την οριστική απώλεια ενός ιστορικού, σπουδαίου αρχιτεκτονικά και πολύτιμου λειτουργικά χώρου.
• Η κατασκευή υπαίθριου αμφιθέατρου ικανής χωρητικότητας, ακουστικής απόδοσης και ποιοτικής φιλοξενίας των θεατών (καμία σχέση με το «Βλαχοπούλειο» του Mon Repos) στην τάφρο του παλιού φρουρίου μπροστά από την υπογεφύρια αίθουσα. Ο χώρος αυτός μπορεί να επιτρέψει την οργάνωση καλλιτεχνικών εκδηλώσεων υψηλής προδιαγραφών και απαιτήσεων, που μπορούν να συμβάλλουν στην αναβάθμιση του παραγόμενου πολιτιστικού προϊόντος.
• Η ανακαίνιση της υπογεφύριας αίθουσας, που με την κατάλληλη αρχιτεκτονική παρέμβαση μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες για συνεδριακές και πολιτιστικές εκδηλώσεις (καμαρίνια, κύρια αίθουσα, σκηνή, δυνατότητα πρόσκαιρου τεχνικού χωρισμού σε περισσότερους χώρους κ.λ.π.).
• Η σε βάθος αναπαλαίωση, συντήρηση και ανάδειξη του San Giacomo, που με την πολυαναμενόμενη μεταστέγαση του Δημαρχείου στο Μαράσλειο Μέγαρο, μπορεί να μετατραπεί -όπως σχεδιάζεται- σε Μουσείο πόλης, με ασφάλεια και λειτουργική πληρότητα...
Μακάρι να υπάρχει η δυνατότητα συνολικής χρηματοδότησης ίσης με την αρχικά προβλεπόμενη, δηλαδή περί τα 30-35 εκατομμύρια... Μακάρι... Γιατί υπάρχουν ανοιχτές πληγές και ανάγκες, που και πάλι τόσα "πολλά" χρήματα δεν θα φτάνουν... Κραυγαλέο παράδειγμα, οι ανάγκες συντήρησης των δύο τουλάχιστον κάστρων της πόλης, που αποτελούν de facto και de jure ταυτολογικά πολιτιστικά μνημεία της πόλης και του νησιού και που απειλούνται από την φυσική φθορά του χρόνου και τις ανθρώπινες παρεμβάσεις... Καταρρέει και το σπουδαίο Αγγλικό Νοσοκομείο, καμάρι και στολίδι στην Ανατολικότερη κορυφή του Παλιού Φρουρίου, θύμα μικροπολιτικών και μικροψυχιών στο όλο ζήτημα της στέγασης του Ιονίου Πανεπιστημίου.